エレキメンテナンス
ミンコタ エレキメンテナンス案件発生
愛艇サウザー395のエレキ ミンコタ マクサム74が昨年夏頃からスピードダイヤルMAX10で走行すると数分でブレーカーが落ちる事案発生。
数分後ブレーカーを入れ直すと普通に使える。
修理するにはまだ試合が続いてたので、今、触るのは難しい。
買い換えれば話は早いが、、、（泣）
ただMAX10で使わなければ今まで通り使えてたので、騙し騙し使ってました。
詳しい仲間に聞いたら、原因として可能性があるものは３つ！！
①古くなった電源ケーブル
②ブレーカー
③モーター本体
ちなみに順番は希望ですwww
ミンコタ エレキメンテナンス準備
冬に修理しようと諸々を買い揃えて準備。
でも、私にはオフシーズンが無いので、冬でも休日にはおかっぱりもボートでも釣りにも出たい！
作業する暇がない（自業自得www）
それが休日に牽引して家を出たけど、悪天候でボート予定中止。
このタイミングしか無い！
今や〜！！で、帰宅後作業開始！！
ミンコタ マクサム74 エレキメンテナンス
太い順に15、8、5.5（sq）
作業内容としては、まずは電源ケーブルの総入れ替え！
ミンコタの純正電源ケーブルは5.5スケア。
それを太く抵抗の少ない大容量ケーブルに入れ替える。
バッテリーからヘッドまでを14スケア、ヘッドからモーターまでを8.0スケアに変更。
総入れ替えは初めてやるメンテナンス？カスタム？チューン？で未体験。。。
友人に相談してアドバイスもらうが、エレキメーカーやモデルが違えば多少の違いがある。
とりあえずイメージはバッチリ（笑）
しかし、屋根の無い駐車場では寒過ぎて指も痛くて辛い。。。
そして仕事が終わってから夜に作業なんて無理。。。
エレキを外して、、、、、
ミンコタ エレキメンテナンスルーム？！
今は一人暮らし中の息子の部屋が作業部屋と化す（笑）
シングルベットがちょうどいい面積の作業台www
贅沢言うと高さが欲しい。。。
息子よ〜今週は帰って来ても寝る部屋無いしなぁ〜😜
まぁ〜試行錯誤しながら作業継続中ナウです！
無事に終えたら記事にしますねー♪
